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凯迪拉克吹响豪华品牌还击号角
传统豪华车企起头向造车新势力发起强势还击。
刻日，凯迪拉克品牌的首款纯电动车LYRIQ锐歌颁布售价。新车共推出三款车型，划分是后驱长续航豪华版、后驱长续航崇高版以及四驱高性能崇高版，售价区间为43.97~47.97万元。
从早前宣布见解车到后续颁布量产版本车型，锐歌发挥阐发出和传统豪华品牌产品大相径庭的特点。以智能驾驶辅佐体系为例，锐歌搭载的新一代Super Cruise技能，在规律准许的环境下，可以或许让用户脱手驾驶，该体系在北美区域已拥有3000万千米无变乱的记载；伶俐座舱部份，该车拥有33英寸盘绕式屏幕，分辩率达到9K，并驳回高通骁龙8155座舱芯片。
上汽通用汽车新能源战略部部长潘蒙蒙向第一财经记者默示：“从去年10月份到往常我们累积了大量的定单，联结临蓐设计和订双数量看，在今年照旧相比严峻的，总体有可以或许会处于供不应求的形态。”
受到上海疫情的影响，锐歌的交付时光将有必定的耽误。新车将于今年九月下旬至十月上旬一连交付用户，首批交付的车型为后驱长续航豪华版和后驱长续航崇高版，锐歌四驱版本预计将于年底起头交付。
除了产品上差别于传统豪华品牌，锐歌在渠道树立上亦将举行翻新。如今凯迪拉克在天下已经有19家纯电IQ空间歇业，笼盖北京、上海、广州等12个都会，未来将痛处定单漫衍来静态调整IQ空间的计划。
“从前往往是做计划的时光就已经把全体的选址实现，往常秉持着直联客户的理念，我们会静态的跟破费者举行雷同，痛处他们的需要调整我们的设计。”潘蒙蒙说到。
当下中国新能源车市正从“哑铃状”向“纺锤状”转化，但随着增、换购用户的添加，豪华新能源汽车市场仍有较大后劲。潘蒙蒙觉得，豪华车可以或许在电动化转型的速度上跑赢总体市场。
“诚然各个友商跟我们在同一个赛道，但这个赛道不是一个零和博弈的赛道。从前国家势力巨头机构瞻望，全副电动车市场浸透渗出率到2025年简单是20%阁下，然则可以或许看到今年已经达到以至逾越了20%的浸透渗出率，这就意味着有可以或许到了2025年浸透渗出率会冲破35%，以至更高。所以，对付全体在这个赛道里的玩家来讲，重要目的是要推敲怎么去餍足各自差别破费群体的需要。”潘蒙蒙如是说。
此前，被选驰、宝马、奥迪曾一连宣布数款纯电动汽车，但受制于油电共生的根基技能平台和不敷外埠化的产品定义思惟，相干产品在智能化、续航等关键产品点上竞争力无余，没法餍足用户的需要，相干产品也难以招架来势汹汹的特斯拉、蔚来、等造车新势力。
2022年1~4月30万元以上纯电动汽车销量排名中，蔚来、特斯拉屡次盘踞前三，物料制作传统豪华车企中惟一宝马X3 BEV两次排名第三，且销量和前两位有较大差距。
和宝马、奥迪等传统豪华品牌宣布的纯电动汽车产品相比，基于奥特能纯电平台打造的锐歌在产品与技能两方面更具冲破性，被觉得将是改变传统豪华品牌总体在智能电动车赛道弱势表现的起头。
潘蒙蒙讲述记者，在开发锐歌时也有两种抉择，第一种是在童稚的电动车平台长举行微调，倏地推出产品，云云在两年前可以或许在市面市面上便可以或许看到凯迪拉克的电动产品；第二种抉择是把从前全体燃油车的资产全副都扔弃，从零起头，打造一个适应未来的纯电动的平台。
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魏文
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